揭秘二战德国Bv143型反舰导弹
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揭秘二战德国Bv143型反舰导弹

2021年02月23日 09:05:24
来源:og娱乐官网登入

各位好,我是苏斯洛夫居士。在摸了几天鱼后,老友会决定开更新的技术讨论专区。由于老友会主打的基本上都是1950s之前的相关内容,所以取探究历史之意,便起了"居士打谷场"这么一个名字。

懂得都懂

那么话不多说,本期内容我们来谈谈二战德国研发的Bv143型反舰导弹。

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Bv143是配备了小型瓦尔特火箭发动机的滑翔炸弹,旨在对付舰船目标。 其全重1073kg,战斗部重500kg,全长5.98m,翼展3.13m,搭载一台静态推力9.8千牛的瓦尔特HWK 109-501固体火箭发动机。滑翔距离8km,巡航速度115m/s。制导系统由陀螺自动驾驶仪,机械式触臂探针与高度计组成。

事实上,布洛姆福斯的设计师在战前的1938年下半年便开始考虑机载导弹,Bv143应运而生,并于1939年正式立项。1941年时,盟军商船航行速度缓慢,很容易成为德国沿海轰炸机的目标,但随着战争进程推进,盟国船团防空火力加强,海空协同度提高,甚至于商船也开始装备一定的防空武器。这一系列措施使德军传统的派遣Ju87,Ju88进行近距离攻击的战术之代价逐渐变得昂贵。在这种情况下,纳粹德国的兴趣转移到研发长程武器之上,以便在商船所配博福斯40毫米火炮射程乃至整个商船队防空火力圈之外对盟国舰船发动攻击。Bv143便是由布洛姆福斯海军工厂(Blohm & Voss NavalEngineering Works)为执行反舰任务研制的若干远程炸弹与导弹设计之一。

BV 143 V-1

计划将装有“汉堡”红外搜寻头的弹体从搭载机(计划为He111)降落到距目标约5至7公里处,并以自动下降的方式滑向目标。从倾斜的滑行轨迹来看,Bv143将在敌防空火力火线下方启动其固体火箭发动机,并开始短暂(最短30秒)高速冲刺击中目标水线上方2米处。其初始设计具有笔直的机翼和类似十字的尾巴,特征是从弹体上悬挂了一个2米长的“感觉探针”,旨在使火箭在接触海面时启动,然后仅俯仰自动驾驶仪将炸弹保持在2 m的探针长度处,直到击中目标为止。故Bv143应该先从火箭发动机中获得推力,并且刚好在水面上方短暂地再次爬升。

笔者想象的攻击方式

后开发了一种机械传感器,用于使Bv143在与水接触最少的情况下调整弹体姿态到新的飞行轨道,但效果不理想。进一步搭载普通气压计盒的尝试也失败了,只有电气高度测量仪可以保证成功,但当时还没有。(德文原句翻译如此,大概指初期并没有安装电气化的高度计。)后测试了带有新设备的其他型号。 A-2的机翼尖端具有双尾鳍和垂直稳定器,与L 10(?)相似。它还配备了双室火箭发动机(用于巡航和高速飞行),它具有较为可靠的无线电高度计,而不是初代的铰接触臂。

(He 111,编号为TH + HV,于机腹挂载BV 143 A的发射测试)

首款炸弹于1941年2月完工。测试显示,最初加装红外探头的炸弹设计无法正常工作,因此在后来的设计中,此前的探头被一台无线电测高度计取代。虽然这种设计比较耐用,但最终也被证明是令人不满意的。(大概是准度下降)

后续的“B”版本是Bv143套件的后期舰对舰变体,为舰上航空弹射器发射而开发,使用类似于Fi103发射滑轨的弹射器。(其实应该是类似V1飞弹滑轨的东西) 它也可成为海岸炮兵的武器。其装备有海豚状的水动力船首,应该会像打水漂一样在水面上移动,并向目标方向“跳”几下。(鲁尔大坝.jpg)在该项目被放弃前,Bv143B只进行过一次测试。

Bv143B,注意其弹体前端形状

测试表明,两款炸弹设计始终无法维持可靠的高度稳定性,而且火箭发动机无法启动及失误,也引起了许多麻烦。在制造并测试了157个样例后,Bv143项目最终被终止,为亨舍尔Hs293滑翔炸弹让路,后者放弃了原始的高度测量方法,以高级MCLOS制导系统取而代之。1943年,在地中海打击水面战舰时,Hs.293炸弹表现出了极好的效果。

以上为笔者整理网络资料所得。但在整理过程中,笔者认为该型导弹许多情况仍需我们探索讨论,如:

1.命中率?假设命中,其毁伤效果如何?

2.可能的实际战斗运用方式?

3.二战时期盟军的常规内圈防空是否能对其进行有效拦截?

在此我们暂只讨论第一个问题

1.命中率方面,笔者认为难以保证。由于红外制导方式的Bv143在当时真的没有同类产品,能搜集到的外文资料中又并没有试验记录,故其命中率只能靠其他有记录的其他制导方式产品数据来推断,在这里我们举两种例子。无线电指令制导的,如与Bv143相似的日本Ki-147,即便是机组实时修正轨迹,导弹也常常会落在距离目标30~100m的范围;而较成熟且更先进的Hs293在无干扰的情况下命中率也仅有40%,哑弹率又在25%~50%徘徊。反辐射被动引导的,如加装了被动雷达引导头的Bv246滑翔炸弹,尽管准度高,但由于技术不成熟,其实际命中率被失败试验压低至仅20%......

Bv143的命中率可想而知。

2.毁伤效果方面,由于该型导弹在当时特殊的掠海攻击方式,尽管理想情况中导弹将击中舰体水线上2m处,我们仍不妨将其造成的对舰有效毁伤分为这两种情况:击中水线或以上部分。

这其实很好论证。

a.如果击中水线以上,我们便可摘用Hs293的数据。Hs293的基本型战斗部即为SC-500通用航弹,内含650磅Trialen 105炸药(15%RDX,70%TNT,15%铝粉),在1943-1944年的实战运用中,Hs293如正常工作,大概率可以击沉运输船与驱逐舰,击伤巡洋舰。而Bv143战斗部亦为500kg级,毁伤效果应与Hs293持平。

b.如果能与浅定深鱼雷一般击中水线甚至以下,我们不妨举出"巴勒姆"号战列舰被U331三枚鱼雷击中殉爆沉没的例子。考虑时间问题,该处鱼雷应为G7aT3之前的型号,那么以G7aT1为例,装药280kg六硝基二苯胺(Hexanite),尽管水中爆炸的环境可能会对Bv143造成影响,但装药量已经显著大于单条G7a鱼雷,毁伤效果也是比较可观的。

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